這次的日本之旅的目的地是位於北海道的釧路市

我們選擇了新開張(?)的樂桃航空 經過大阪關西國際機場前往札幌新千歲國際機場

再乘坐超級大空號(スーパーおおぞら)前往釧路市

我這次會在香港出發 坐紅眼航班前往大阪 再換乘飛機 中間會有5小時的空檔

MM068 0035 HKG - 0520 KIX

MM103 1030 KIX - 1220 CTS

樂桃航空的登機櫃位在香港國際機場第2客運大樓 在等機前3小時櫃位才會有人在

樂桃航空(MM)是ANA與香港公司的合資企業

成立於2011年

現在有飛往台灣 香港 南韓的航線

在登機前的指定動作 就是在這塊牌前拍照

樂桃航空旗下的飛機都是空中巴士A320型客機 全機一共有180個座位

經過3小時多充滿氣流的顛簸旅程後 終於到達大阪關西國際機場了 當時天已經亮了

我這次坐的飛機JA801P 是樂桃航空旗下第一架飛機 在2011年首飛

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馬拉喀什是摩洛哥最熱門的目的地

在Tripadvisor網站中的Best Destination Award裡 馬拉喀什榮獲第一

對不少人來說 馬拉喀什就代表了摩洛哥

我自己對馬拉喀什沒什麼好感

可能因為騙錢的人太多 感覺很多人都在打遊客注意

問個路也被收了20Dh 還差點打起來

 

我在馬拉喀是拍攝的照片不知怎麼的都不見了 剩下來的只有這些.......

馬拉喀什是摩洛哥鐵路的最南端 由卡薩布蘭卡出發須時3小時

馬拉喀什火車站於2008年重建

新的火車站比舊的火車站更華麗 

新的馬拉喀什火車站 就在皇家大劇院對面

從火車站出來 前往Medina可以乘坐巴士前往Jamma El-Fna 那裡就是Medina的入口

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天堂谷是我們這次阿加迪爾之旅的一個Detour

因為當天晚上我們約了當地的朋友在3小時車程外的索維拉見面

空出一整天了 只能找個地方走走

這時候 我們找到了天堂谷 阿加迪爾東北方60公里處

從阿加迪爾出發 不跟團或者跟著酒店的車前往Immouzzer的話 就必須先前往Aourir找車上去

可以乘坐31/32/33號巴士前往 其中31號車費最便宜

到Aourir後 在市場門口可以找到藍色的小巴和標緻505 Grande taxi

盡情砍價吧 當地人都是坐這種車前往的 30Dh一位

可是我比較建議包車 因為發車時間不固定

他們可以等一兩天或者到星期四集市日才發車

結果我們砍到450Dh包了一台車來回

在沿途中 都有不少當地居民攔車 似乎他們要有夠多人坐車才肯發車

車子開始上山了 由於還不算有很多遊客 沿途並沒有很多車

在路上 我們經過了天堂谷的入口 但是我們並沒有停車

我們第一個目的地是Imouzzer的瀑布 它曾經是北非最大的一個瀑布

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在抵達索維拉的第一印象

大家可能以為自己去錯了地方

因為這裡跟法國的聖馬洛長的非常像

但這裡還是摩洛哥 歡迎來到索維拉城

其實 當時設計索維拉的建築師Theodore Cornut

就是按著聖馬洛的藍本來設計索維拉的

此城於1766年開始建造 當時稱為摩加多爾(Mogador)

此後一直是撒哈拉的貨物運往世界的一個重要中轉站

在2001年時 被當時的UNESCO納入世界遺產名單中

 

索維拉當初建城是有軍事防衛的成分的

所以就會有這樣的堡壘在

當時是航海時代 所以堡壘上都會架設炮台 防範入侵者

在堡壘上即便什麼也不做 坐在這邊看看大西洋的風景 也是一件賞心樂事

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對於歐洲人來說 阿加迪爾並不是什麼讓人陌生的地方

因為一到冬天 很多航空就會開辦前往阿加迪爾的航線

很多歐洲人就會過來避寒

所以這裡的西式餐廳比比皆是 當然物價水平也貼近歐洲水平了

此外 阿加迪爾還是摩洛哥著名的保養品摩洛哥堅果油(Argan Oil)的出產地

由於我找當地的朋友直接幫我買到了油(150Dh/500mL) 所以在此不能介紹什麼給大家了

我們從卡薩布蘭卡出發 乘坐了6小時的過夜大巴 終於到達了阿加迪爾

因為時間太早 早上5點不到就抵達目的地了 所以我們乾脆步行2公里前往我們入住的旅館(60Dh一個人)

在旅館旁邊 是Jardin de Olhão 這是為了跟葡萄牙城市奧良結盟而建成的花園

路過的一所清真寺

阿加迪爾跟其他摩洛哥城市相比比較新 沒有所謂的舊城區

因為在1960年時 阿加迪爾遭受了一場5.7級的地震 把所有東西都摧毀了

現在的阿加迪爾 就是從那時起 一點一點的重建而成的

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Sahara 1  

既然也來到北非了 不前往撒哈拉大沙漠似乎也有點說不過去

在摩洛哥 可以讓遊客騎駱駝到達沙漠露營的地方有兩個
第一個是Erg Chigaga 另一個是Erg Chebbi
而這一次我選擇了Erg Chebbi
前往Erg Chebbi的旅行團也會表示它們會前往Merzouga
Merzouga是Erg Chebbi的5公里外的一條村子 是大多數撒哈拉旅行團進入沙漠前最後一個補給站
 
在馬拉喀什甚至非斯均有許多前往撒哈拉沙漠的三天團 收費由800Dh到1000Dh不等
而前往沙漠的車子 主要是Ford Transit或Mercedes Sprinter 用於這種長途的車程來說 只能說是非常的不舒服
包車的話由現代的豐田Land Cruiser到平治W123 E class都有 
Sahara 2  
我在出發前在馬拉喀什的旅館連人帶相機滾下樓梯把相機給跌壞了 所以只能抬著相機的屍體遊覽撒哈拉沙漠 用iPhone把沿途的風光給拍下來
在馬拉喀什出發 經過N9公路 不一會就到達High Atlas高原地區了
Sahara 4  
在山上的咖啡廳停下來 這裏可以看到壯麗的景色
Sahara 3
福特Transit小巴一直在公路上開開停停 讓遊客們盡情拍照
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卡薩布蘭卡 一個充滿異國風情味道的名字

它在西班牙語中意為"白房子"

我第一次聽到這個名字是在電視上播映的"向世界出發"

周海媚沿著三毛流浪記的道路去了撒哈拉沙漠

在最後一幕 她回到了繁囂的卡薩布蘭卡 坐在哈桑二世清真寺的時候

那一幕深深的印在我腦海裡了

我告訴自己 有生之年一定要來一次卡薩布蘭卡

去看看廣闊的哈桑二世清真寺去

Casablanca 1  

機緣巧合之下 我來到了摩洛哥

並在卡薩布蘭卡住了兩個月

其實我並沒有刻意去看卡薩布蘭卡的景點

每天就像當地人一般作息

我從香港上飛機 經過16小時的航程

飛機經過了突尼斯城 也表示長長的航程也將結束了

Casablanca 2  

抵達了卡薩布蘭卡機場

Casablanca 3  

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拉巴特是摩洛哥的首都
人口約200多萬 是四大皇城(梅肯奈斯, 非斯, 拉巴特, 馬拉喀什)之一
也曾經是鄂圖曼海盜的大本營
Rabat 1  
時至今天 拉巴特是一個安靜的首都
遊客們都迷失於馬拉喀什與非斯的古城裡
至於打工的人很多都擁去了半小時車程以外的卡薩布蘭卡去
拉巴特遊客不算多 而且煩人的推銷員也不在
所以 來拉巴特吧 你是不會後悔的~
Rabat 2  
從火車站(Gare Rabat Ville)走出去 這裡跟Casablanca蔚然不同
目光所及的是寬闊的Boulevard和花園
不會有人拉客 大家都安靜的在享受生活中
Rabat 3  
殖民地時代的建築比比皆是
不知怎的總感覺我去了旁邊的阿爾及利亞的奧蘭
(事實上摩洛哥與阿爾及利亞關係因為歷史緣故只是一般 他們還互相關閉了邊境)
 Rabat 4  
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如果大家也喜歡遠足的話 Akchour是你不能忽略掉的一個地方
這裡擁有God's Bridge 而且還有一個非常壯觀的瀑布
單是這兩個景點 便足以令遠足者們安排一天到Akchour去
可是因為遇上突發事件 我要立刻回到卡薩布蘭卡(Casablanca)去 
所以並沒有看到God's Bridge
它大概是長這個樣子的
Akchour 1  
從Chefchaouen出發 很多人選擇遠足兩天到達Akchour
可是 時間不太夠的 可以選擇包Grande taxi 他會在Akchour的入口等你回去
這裡沒有公共交通(我也懷疑這裡有沒有太多常住居民)
車子最遠只能開到這裡了 然後從這裡走進去God's Bridge要一個多小時
去瀑布則需要兩個多小時
 
我早上在Chefchaouen找了幾台Grande taxi
終於有一台願意在我們到Akchour 並且等我們回去
砍了一陣子的價 才砍到500Dh來回
這種80年代的平治W123車都是沒有空調的
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在摩洛哥的大大小小medina中 Chefchaouen一直以全藍色的Medina聞名天下
所以一直是往摩洛哥北部旅遊業的重鎮
此城建於1471年 本來名字叫Chaouen 意思是"山峰"
後來在1975年才被正名為Chefchaouen
可是到今天 摩洛哥人還是會用舊名字來稱呼這個地方
Chefchaouen 1  
從Tangier搭大巴過來 過了Tetouan後的下一個城市就是Chefchaouen了 大巴站距離Medina約一公里 全是上山路段 所以一路走過來也比較辛苦
 
由於這裡曾是西班牙的保護地 這裡西班牙語比法語更通行 我在這裡買牛奶也是需要用西班牙語跟店主溝通的
因為部分人連法語都不會聽
 
經過Bab el-Ain後 標誌著你終於抵達了藍色的Chefchaouen Medina啦
果然全部房屋都是藍色的 而且 這裡比Casablanca Medina更乾淨
Chefchaouen 4  
Chefchaouen 2  
這裏也是拍照的好地方
Chefchaouen 3  
Chefchaouen 5  
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